嚴打之下 全國機動車污染物排放總量持續下降

近日，生態環境部正式發布《中國移動源環境管理年報（2025年）》，公布2024年度全國移動源環境管理情況。對比前兩年，全國機動車污染物排放總量再次出現下降，一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）等具體污染物有升有降。

全國機動車污染物排放總量方面，2024年為1285.6萬噸、2023年為1389.6萬噸、2022年為1,466.2萬噸。CO、HC、NOx、PM具體來看，2024年分別為682.8萬噸、184.0萬噸、415.2萬噸、3.6萬噸；2023年分別為724.9萬噸、187.2萬噸、473.1萬噸、4.4萬噸；2022年分別為743.0萬噸、191.2萬噸、526.7萬噸、5.3萬噸。

2024年年末之際，生態環境部召開12月例行新聞發布會，相關發言人表示，機動車特別是重型貨車尾氣治理，已經成為大氣污染治理的重要方面。為此，去年9月份，生態環境部會同有關部門，針對機動車排放檢驗領域第三方機構組織開展專項整治行動，依法查處了一批違法機構。經過技術單位評估，專項整治實現氮氧化物減排量約50萬噸。

在此基礎上，2025年機動車監管再度升級。4月份，《關于機動車排放檢驗機構偽造排放檢驗結果或出具虛假排放檢驗報告情節嚴重判定標準的意見》，明確應被認定為《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百一十二條第一款規定中的“情節嚴重”的具體情形。5月初，生態環境部等九部門發布了《關于進一步優化機動車環境監管的意見》，對機動車、特別是貨車排放問題的監管作出了更加嚴格的規定。

生態環境部5月例行新聞發布會上，相關發言人答記者提問時表示，扎實做好《關于進一步優化機動車環境監管的意見》及相關文件的實施，重點做到“三個聚焦”：一是，聚焦第三方機構這個關鍵環節；二是，聚焦重型貨車這個重點領域；三是，聚焦建立長效機制這個根本之策，從新車出廠達標、在用問題車召回、老舊車淘汰等全周期入手，推進機動車排放源頭管理。

此外，為規范排放清單編制工作，生態環境部啟動了國家生態環境標準《城市機動車大氣污染物和溫室氣體排放測算方法（交通量法）（征求意見稿）》公開征求意見工作，針對原標準在源分級分類、活動水平獲取、排放因子獲取等方面存在的不足，進行修訂與更新。

中國環保產業協會分析認為，在電動化、網聯化和智能化促進下，汽車工業已全面進入高質量發展新征程，綠色發展已經成為我國汽車工業發展最為鮮明的特色。作為中國式現代化汽車產業的重要支撐服務部分，移動源的污染防治工作在國家的統一部署和指導下，在生態環境質量改善進程的重要環節中不斷取得新的成效，也面臨新的歷史挑戰。

與此同時，地方層面也已開啟機動車污染防治加速度。

比如浙江，明確將深化重型貨車合規達標治理，以移動源執法攻堅月為抓手做好重型貨車排放監管，突出治理對象，確保治理工作取得成效。利用浙江數字化智治先發優勢，打通部門區域間數據壁壘，提升線索研判精準度，提升數智化監管能力。

比如重慶，表示將繼續堅持“治、打、斷、建”系統治理思路，生態環境部門牽頭統籌，強化執法檢查與市級督察，嚴查虛假檢驗報告、虛假維修等行為；市場監管部門依法撤銷出具虛假報告的檢驗機構資質；交通運輸部門重點整治虛假維修合格證，推進老舊營運車輛報廢更新；公安機關嚴查涉刑案件，配合開展路檢路查，形成高壓震懾。

比如河北，擬發布《關于進一步加強機動車排放檢驗機構監督管理工作的通知》；比如上海，9月1日起施行《上海市機動車排放檢驗機構記分制管理辦法（試行）》。

環保在線還注意到，今年7月份，最高人民法院發布了依法審理涉機動車環境監管典型案例，包括刑事、民事和行政案件各1件，以引導公眾增強環保意識，促使機動車檢測行業合法合規經營，助推形成綠色發展方式和生活方式。最高人民法院強調，機動車檢驗機構弄虛作假、提供虛假證明文件，從環境的保護者變為環境污染的放任者，應當予以嚴厲打擊，以維護機動車排放檢驗活動的公正性和嚴肅性。

資料來源：生態環境部、最高人民法院、中國環保產業協會等