重慶最后的長江輪渡，乘客減少難以為繼，愛心傳遞成網(wǎng)紅

在陸路交通，尤其是高鐵、高速公路成熟以前，水上航運是主力交通方式。自從上世紀(jì)九十年代開始，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了重大成就，大力發(fā)展建設(shè)成本更高的陸路交通，隨著陸路交通日漸成熟，水上航運面臨發(fā)展瓶頸，不少輪渡都消失了，而重慶的渝忠客2180渡輪逆襲而上，不但堅持了下來，還成為了網(wǎng)紅，實屬不易。

忠縣是重慶遠(yuǎn)郊區(qū)縣，也是普通的區(qū)縣，旅游方面除了石寶寨，并沒有什么特別的地方，而渝忠客2180只是重慶忠縣轄區(qū)的普通長江渡輪，從忠縣洋渡鎮(zhèn)出發(fā)，到忠縣縣城，全長40多公里。實事求是講，對于普通長江輪渡，這個距離確實比較遠(yuǎn)，并不是特別方便。

渝忠客2180曾經(jīng)只是重慶忠縣眾多輪渡當(dāng)中的一個輪渡，從洋渡鎮(zhèn)開始，到忠縣西山渡口結(jié)束，歷經(jīng)魚洞村、烏楊、東溪鎮(zhèn)等10個碼頭，是單程耗時2小時左右的長距離輪渡，別看航線長，作用突出，其實形成時間并不長，從2012年開始持續(xù)運行以來，至今只有13年的歷史。

渝忠客2180是普通長江輪渡，其實排水量不大，結(jié)構(gòu)也簡單，兩層結(jié)構(gòu)，紅漆船身，有駕駛室和寬闊甲板，再加上廉價的票價，極具包容性的貨運標(biāo)準(zhǔn)，2016年高速開通以前，特別適合忠縣長江沿岸菜農(nóng)進(jìn)城賣菜，也正是如此緣故，一直以來，都是六、七十歲村民進(jìn)城出售農(nóng)產(chǎn)品的首選交通工具。

遺憾的是，高速公路開通以后，陸路交通更便捷，路途時間大幅度縮短，水上航運客流量大幅度下降，忠縣多數(shù)長江客輪都面臨生存困難，渝忠客2180也沒有逃出厄運，船票只有4到12元，單程運行成本需要600元，現(xiàn)有客流量不能滿足客船的運維，生意難以為繼，以至于船老大都有賣船的打算。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2022年，那時候也正是渝忠客2180最困難的時候，船老大對渡船有感情，原本想在停運之前，借助自媒體、網(wǎng)絡(luò)力量，拍點作品，留個念想，沒想到作品引起網(wǎng)友的共鳴，不少網(wǎng)友為了留住渡船，通過打賞、捐助等方式要求留住渡輪，如今三年的時間過去了，渝忠客2180不但沒有停運，還成了網(wǎng)紅打卡點。

網(wǎng)絡(luò)的力量不容小覷，如今的渝忠客2180在網(wǎng)友的支持下，不但生存了下來，針對菜農(nóng)，不但開通了菜農(nóng)專區(qū)，志愿者服務(wù)等，還提供愛心早餐，雖然早餐簡單，只有包子、饅頭、稀飯等，但對于一輩子都在土地中找生活的村民來說，有不一樣的意義，你說是不是？歡迎留言討論。