智駕比人類駕駛員安全？在美國披露數據后，遮羞布碎了

長久以來，國內的智駕企業都宣稱智駕比人類駕駛員更安全，由于車企的法務部極為強勢，以及諸多數據不夠透明，國內幾乎沒有誰去質疑車企的說法，直到近期美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露數據，一舉撕碎了智駕安全的遮羞布！

美國NHTSA公布的數據指出美國車企的自動駕駛出租車自從運營以來，從2025年7月至11月累計行駛50萬英里就發生了9起交通事故，而人類駕駛員大約是50萬英里才發生一起事故，由此得出該車企的智駕事故率是人類的9倍。

NHTSA還指出美國車企的自動駕駛出租車的事故信息缺乏透明度，以“機密商業信息”的理由遮掩事故詳情，如此更是引發各方對它事故的質疑。

這樣明晰的數據可以說一舉推翻了此前智駕企業宣稱的智駕比人類駕駛員更安全的說法，狠狠打臉了這些智駕企業，凸顯出智駕存在的安全隱患，事實上如果考慮到其他因素，可以推測得出智駕的事故率有可能會比披露的事故率更高。

美國車企的自動駕駛出租車在2025年11月之前都仍然有人類安全員看著，這意味著很可能其中本來可能發生的事故，因為人類駕駛員而得以避免，人類駕駛員成為智駕安全的底線，這是多么的諷刺？

2025年11月之后，美國車企投入了沒有安全員的自動駕駛出租車，至今年1月它的自動駕駛出租車數量達到42輛，比它預期的500輛自動駕駛出租車少了九成，不僅如此，這些投入測試的自動駕駛出租車還被發現無法應付雨天、霧天等天氣，導致平均每天在線時間僅有20%左右。

對比之下，人類駕駛員可以應付一定程度下的雨霧天氣，也就是說如果在這種惡劣天氣下行車可能智駕的事故率會更高，這進一步說明了智駕的安全隱患。

還有更多的測試指出，智駕無法應對突發狀況，如智駕會將黃色的月亮誤認為黃燈、智駕無法識別貨車上突然掉下的東西；2025年底美國舊金山發生大停電，waymo自動駕駛出租車全數就地停車，連主動靠邊都不會，更別說應付其他更復雜的突發狀況了。

這些狀況無疑都說明了智駕宣稱的比人類駕駛員更安全的說法，可以說車企完全就是吹牛，只是由于他們的法務強勢，業界人士不敢直接質疑，但是如今美國給出了相應的數據，智駕企業已無法糊弄消費者了。

事實上美國的調查還指出美國車主對智駕的信任度低至13%，不信任智駕的車主比例更是高達六成，由于消費者對智駕的極度不信任，導致至今美國車主當中訂購了智駕的比例可能低至2%以下，讓智駕的發展舉步維艱。

美國NHTSA的數據捅穿了智駕的遮羞布之后，以后智駕企業又該如何說服消費者接受智駕呢？沒有車主使用，就無法提供更多數據對智駕進行改良升級，技術無法升級就無法獲得更多消費者支持，形成蛋生雞、雞生蛋的矛盾！