月銷(xiāo)從268輛暴跌到5輛，奔馳傻眼了

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 張杭】2026年4月9日,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)公布2026年第一季度全球銷(xiāo)量49.97萬(wàn)輛,同比下降6%。同一季度,奔馳在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量11.16萬(wàn)輛,同比下降27%。

兩個(gè)數(shù)字差出來(lái)的21個(gè)百分點(diǎn),是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的跌幅。

21個(gè)百分點(diǎn),不是抽象的市場(chǎng)情緒。是一輛一輛具體的車(chē)沒(méi)有被買(mǎi)走,一個(gè)一個(gè)具體的人在展廳里轉(zhuǎn)身離開(kāi),堆積而成。

在這篇文章里我試圖走進(jìn)其中一輛車(chē),看看這21個(gè)百分點(diǎn)里,有一輛車(chē)是怎么消失的。

什么才叫銷(xiāo)量斷崖式下滑？

這輛車(chē)是奔馳EQA（參數(shù)丨圖片）,2021年11月在中國(guó)上市。

它過(guò)去一年的月銷(xiāo)曲線是這樣的——

2025年9月賣(mài)了268輛,是它上市以來(lái)的近期高點(diǎn)。10月賣(mài)了55輛,單月跌幅79%。12月10輛。2026年2月,5輛。

從268到5,中間隔著4個(gè)月。

大家為啥不買(mǎi)這臺(tái)車(chē)了？

時(shí)間要退回2025年3月28日。

這一天,北京奔馳向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了一份召回計(jì)劃,召回2021年4月至2023年10月生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)EQA和EQB,共計(jì)12308輛。

召回原因簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有車(chē)輛起火的風(fēng)險(xiǎn)。解決方案是免費(fèi)升級(jí)電池管理系統(tǒng)軟件。公告里提示:在正式召回措施實(shí)施之前,建議用戶將車(chē)輛的充電上限設(shè)定為不超過(guò)80%。

召回從4月16日起正式實(shí)施。從5月到9月,車(chē)主陸續(xù)把車(chē)開(kāi)進(jìn)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商做軟件升級(jí)。

同一時(shí)期,車(chē)主們開(kāi)始在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上彼此交換信息。

他們用的詞是:鎖電。

所謂鎖電,是指軟件升級(jí)之后,電池的充電上限被壓低、輸出功率被削減。據(jù)車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)等平臺(tái)的反饋,升級(jí)之后續(xù)航里程縮水12%到20%,充電速度變慢。

奔馳的召回公告里沒(méi)有「鎖電」這兩個(gè)字。公告里寫(xiě)的是「控制策略可能造成這些電池單體承受過(guò)大載荷」。

但軟件升級(jí)在車(chē)主端呈現(xiàn)的結(jié)果,就是鎖電。

2025年9月,奔馳中國(guó)的月度投訴指數(shù)罕見(jiàn)沖入車(chē)企投訴榜前十。

這是268變成55背后的30天。

同樣的問(wèn)題玩兩次召回？

11個(gè)月之后,2026年2月14日,北京奔馳又備案了一份召回。

召回2021年4月至2024年3月生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)EQA和EQB,共計(jì)19481輛。

缺陷描述,和11個(gè)月前那份幾乎一字不差。不同的是,解決方案不再是軟件升級(jí),而是更換高壓電池。

公告里還多了一句話:

為了確保用車(chē)安全,在更換高壓電池前,建議用戶將車(chē)輛的充電上限設(shè)定為不超過(guò)80%,并將車(chē)輛停放在室外。

“停放在室外。”

這五個(gè)字的意思是,廠家在提示一種可能性:車(chē)輛即便沒(méi)有在充電、沒(méi)有在行駛,依然存在起火的可能;一旦起火,室外比室內(nèi)容易處置。

這次公告的結(jié)尾,還有一些東西:

本次召回?cái)U(kuò)大了召回范圍。

召回?cái)?shù)量從12308輛擴(kuò)大到19481輛。解決方案從軟件換成硬件。用車(chē)建議從「充電上限80%」變成「充電上限80%,并停放在室外」。

公告發(fā)布當(dāng)月,EQA賣(mài)了5輛。

EQA只是一個(gè)縮影

EQA只是一款奔馳純電SUV,不是奔馳在中國(guó)的全部。

但它走過(guò)的路,是一條可以照見(jiàn)奔馳在中國(guó)市場(chǎng)失去的到底是什么的路。

不是銷(xiāo)量。銷(xiāo)量可以降價(jià)、可以促銷(xiāo)、可以通過(guò)年底沖量拉回來(lái)。

是信任。

2021年,奔馳用一場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)告訴消費(fèi)者EQA是怎樣一款車(chē)。2025年3月,奔馳用一份召回公告告訴車(chē)主它存在起火隱患、一個(gè)軟件可以解決。2025年9月,車(chē)主用彼此轉(zhuǎn)發(fā)的維權(quán)信息告訴奔馳,軟件沒(méi)有解決問(wèn)題。2026年2月,奔馳用另一份召回公告承認(rèn)需要換電池,并提示「停放在室外」。

從發(fā)布會(huì)到停放室外,用了四年零三個(gè)月。

奔馳集團(tuán)最近在多個(gè)場(chǎng)合把2026年定義為中國(guó)市場(chǎng)的「過(guò)渡之年」。過(guò)渡這個(gè)詞用得溫和。21個(gè)百分點(diǎn)的落差卻給了這個(gè)詞一個(gè)不溫和的注腳。