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隨著天氣轉(zhuǎn)暖及海外出口的推波助瀾,為皮卡市場提供了不小助力。乘聯(lián)會最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示:3月皮卡市場銷量為7萬輛,同比增長11.7%,環(huán)比增長72.7%,處于近5年的高位水平;今年1-3月,累計銷量達16.1萬輛,同比增長7.6%。
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縱觀3月走勢,不僅皮卡市場整體銷量可觀,各主流品牌的增長勢頭也很強勁,讓人對今年的皮卡市場充滿期待。
長安皮卡月銷翻倍
整體來看,位居皮卡廠商銷量排行第一的長城汽車3月銷量超2萬輛,但相較去年同期增速有所變緩,同比增長只有0.1%。與之相比,長安汽車在3月表現(xiàn)活躍,銷量超1萬輛、同比增長112.4%,也成為了當(dāng)月皮卡市場的高光存在。
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此外,上汽大通銷量為6499輛、同比增長48.1%,鄭州日產(chǎn)銷量為5883輛、同比增長44.1%,表現(xiàn)也不錯。
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再看1-3月的皮卡銷量排行,長安汽車銷量超1.66萬輛、同比增長33.6%,鄭州日產(chǎn)銷量超1.44萬輛、同比增長69.2%,走勢較為積極。
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除了這兩家車企步伐穩(wěn)定外,長城汽車1-3月累計銷量超4.78萬輛、同比下滑4.4%,比亞迪累計銷量7304輛、同比下滑41%,江西五十鈴累計銷量4631輛、同比下滑13.8%,與高歌猛進的長安皮卡形成了鮮明對比。
皮卡出口銷量堅挺
不得不說,這幾年海外市場銷量激增為國內(nèi)皮卡的整體走勢提供了不錯的“情緒價值”,也讓皮卡市場仍有一定存在感。
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從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,3月全國皮卡出口3.3萬輛,同比增長35%,環(huán)比增長43%;今年1-3月,全國皮卡累計出口8.2萬輛,同比增長32%。再結(jié)合皮卡市場的整體數(shù)據(jù)來看,3月皮卡出口銷量占比達47%,1-3月累計銷量占比則超過50%,基本與國內(nèi)市場平分秋色。
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在這些車企中,長安皮卡更是后來居上,海外出口業(yè)務(wù)順風(fēng)順?biāo)O嚓P(guān)數(shù)據(jù)顯示:2025年,長安皮卡累計銷量超過5.6萬輛;其中,海外出口同比增長超過12%。
目前,長安旗下產(chǎn)品已銷往全球超過70個國家和地區(qū)。尤其是在中南美市場銷量占比較大。隨著巴西工廠投產(chǎn),未來廠方還有望實現(xiàn)在巴西、乃至拉美市場的本地化生產(chǎn),并帶動皮卡出口再上臺階。
新能源皮卡增速放緩
伴隨著近幾年來的電動化趨勢,新能源皮卡也成為市場新的增長點。不過,正所謂“前途是光明的,道路是曲折的”,3月的新能源皮卡銷量走勢就顯得有些低迷。
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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示:3月新能源皮卡銷量為0.69萬輛,同比下降3%,環(huán)比增長26%;今年1-3月,新能源皮卡累計銷量達1.8萬輛,同比增長2%——相較于其它皮卡車型的表現(xiàn),新能源皮卡似乎有點“低調(diào)”了。
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其中,比亞迪在3月的皮卡銷量為2709輛、同比下滑46.9%;今年1-3月,比亞迪皮卡銷量達7304輛,同比下滑41%——不難看出,比亞迪皮卡在今年的增速明顯慢了下來,與去年同期蒸蒸日上的狀態(tài)大相徑庭。
《車壹圈》觀點:對比乘用車市場,3月皮卡市場的多樣性進一步凸顯。在海外出口步伐持續(xù)加快之同時,新能源皮卡則“不在狀態(tài)”,讓人不禁懷疑新能源產(chǎn)品可能遭遇了某種市場瓶頸。
但從整體來看,3月的皮卡市場銷量仍然實現(xiàn)了正增長。如果能在接下來始終保持這樣的步伐,那么2026年皮卡市場就可以提交一份充滿驚喜的年終答卷了。
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