湖南
不知道大家記得不記得，當初SU7一發布，訂單就爆了，創下了中國新能源汽車史上的奇跡，當時的數據是發布后，27分鐘大定訂單突破5萬臺，24小時，直接沖到了接近9萬臺。
當時很多人認為這個數據是假的，不可能這么火，雷軍就是吹牛。
后來YU7發布，數據就更加夸張了，YU7開售僅3分鐘，就突破了20萬輛大定訂單，1小時后在手訂單就達到了28.9萬，創下了全球車企的銷售紀錄。
并且小米官方后來宣布，18小時鎖單也超過24萬臺。
當然，這個數據，也被一些網友認為是假的，雷軍就是在吹牛，怎么可能這么火。
當然，在當時去爭是真是假，毫無意義，最終銷量能夠說明一切，如今新一代SU7都要上市了，舊款SU7停產了，再來看看數據真假，就一目了然了。
SU7從上市到停產，滿打滿算也就22個月的時間，但這22個月內，SU7一共賣出了36萬多輛，這也算是中國新能源汽車史上的新紀錄了。
結合當初24小時9萬輛訂單，明顯可以看出來，SU7當初的訂單，一點都沒有吹牛，它就是真的訂單這么多。
再看YU7的訂單數據。
2025年7月上市，到2025年12底，一共6個月時間，YU7賣出了15.4萬輛，排在所有新勢力銷量的第4名，僅僅半年時間，就打敗了眾多賣了一年的車型。
然后在2026年1、2月份的合計銷量，突破了5萬輛，算下來就是已經超過了20萬輛，這只是在8個月的時間完成的。
結合當初1小時訂單29萬輛，18小時鎖單24萬輛，大家來判斷一下，這個訂單有沒有吹牛，有沒有造假？
可見，造假還是吹牛，事后還是能夠看出來，雷軍在SU7、YU7的訂單上面，一點都沒有造假。
而有一些企業，新車一發布后，就是訂單5萬10萬，甚至15萬的，嚇死個人，最后一年之后，年交付量也才兩三萬，那才是真正的造假，至于是誰就不說了，大家去對號入座吧，網上一搜就能夠知道了。
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