北京
來源：市場資訊
（來源：中新經(jīng)緯）
中新經(jīng)緯4月11日電 (謝婧雯)“感覺一年不換一些東西好像都不太對勁，半年換一次，很多企業(yè)都是這么搞的，它會給供應(yīng)鏈帶來很大的壓力。”11日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在智能電動汽車發(fā)展高層論壇(2026)接受中新經(jīng)緯等媒體采訪時表示。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌 主辦方供圖
李斌提到，整個行業(yè)面臨一些盈利壓力與挑戰(zhàn)，很大的原因是新車迭代太快。智能電動汽車和燃油車迭代邏輯不太一樣，迭代速度太快，智能化要拼、電動車也要拼、汽車技術(shù)進(jìn)步也得拼。“三個都要拼的話可不就換代很快。”
在智能電動汽車發(fā)展高層論壇(2026)演講時，李斌提到，目前行業(yè)面臨兩個最難解決的問題——電池的供需平衡、芯片的供需問題。如今，電池和芯片占智能電動汽車的成本超過50%，這對汽車產(chǎn)品而言，處于失控、很難平衡的狀態(tài)。
李斌呼吁，行業(yè)共同推動電芯的標(biāo)準(zhǔn)化，以及芯片的歸一化。他表示，這對于應(yīng)對當(dāng)前新車迭代快、供應(yīng)波動大的局面，非常有意義。“如果真能做得好，這能給整個行業(yè)降本，誰都不少賺，行業(yè)多賺，至少能夠降1000億元的本。”
(更多報道線索，請聯(lián)系本文作者謝婧雯：xiejingwen@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)
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責(zé)任編輯：薛宇飛 李中元
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